上個世紀20年代是美國摩托車的重要發展階段，因爲人們在這時候就已經透過摩托車來追求更快速度，因此美國知名的板道賽車（Board Track Race）也正是發源於這個年代，而這也使得在車壇上曾經有很長一段時間，由摩托車所締造出的各種紀錄，也都是誕生在這樣一個以木板所建構的賽車場上。這部由Bike Working Shop最新完成的作品，也正是導入了極高成分的20年代Board Tracker概念！
早在上個世紀20年代，Indian和Harley-Davidson雖然都已相繼在美國創立，但是透過內燃機來產生動力的摩托車在當時依舊不算普遍，因此這個時期的摩托車無論在設計、架構或功能性方面，其實都很近似於一部裝上了引擎的腳踏車。
在這樣的時空背景下要大幅提高引擎出力其實是非常困難的，而且當時人們對於空氣力學並沒有太多了解，但是隨著車手們挑戰速度的野心越來越高，工程師們也開始意識到縮小正面投影面積的重要性，漸漸的也才讓Board Tracker發展出下彎的把手，為的就是讓車手有更低的騎姿，進而達到減少風阻的效果。而由Bike Working Shop在5月剛完成的這部作品，在許多部位就充分掌握到20年代Board Tracker的精神！
首先從車架來看，這部車所使用的硬尾車架不僅是由Bike Working Shop無中生有而來，在設計階段更早已預設好為前後輪配上21、19吋直徑，因此除了車架頸部刻意做了類似“鵝頸”的設計之外，還刻意放大了軸距，為的就是讓整體能夠展現出“Low and Long”的魄力身形。
採用左右分割方式並露出一節車架的油箱，同樣是由Bike Working Shop以手工製作，後方的座墊不僅延伸出左右兩塊號碼牌，更利用底下的盒狀物來收納電系部品。車頭雖然沒有配置頭燈，但是卻多了一個以鋁板形塑而來的狹長狀頭罩，被覆蓋在頭罩後面的哥德式前叉亦同樣充滿看頭，而且這也完全是從零開始以手工打造的訂製品。
這部車還有幾個細節非常值得一提，首先是把手上完全見不到任何控制件與線組，這是因爲這部車除了捨棄前輪煞車，更將把手左右的油門座和離合器拉桿都做了隱藏，也就是將內旋式油門座的概念同時運用在油門與離合器的控制上。不過有趣的是，儘管把手空無一物，但是離合器總泵實際上卻是屬於油壓式構造。
另一個特別之處則是在引擎，因為除了內部做了不少強化，包含汽缸擴大至62mm（排氣量接近170cc）、機油幫浦換上強化品、凸輪軸增設軸承之外，這具引擎還多了好幾條刻意外露的銅管。這些銅管不僅被用於汽油路徑，就連潤滑系統也增設了一條往上送至汽缸頭的管道。排氣管也是不能被忽略的特色之一，Bike Working Shop不僅將排氣管設計於車體左側，末端還特別加上一個從車架延伸的外蓋，而這個外蓋更與前方鏈條蓋有了相互輝映的視覺效果！
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