XSR155是Yamaha近年針對亞洲市場年輕族群推出的產品，這款車也可以算是R15卸下整流罩後的街車版，不過XSR155在外型上也延續了不少源自其他XSR老大哥們的概念，因此就像XSR900和XSR700可以透過改裝徹底變貌，XSR155當然也辦得到。這部來自泰國K-speed的作品，就為XSR155走向Scrambler路線做了最佳背書！
對於一部復古車來說，如果要讓外型走向Scrambler路線，最簡單的做法就是拉高排氣管，再配上一支稍高的把手與胎紋更粗大的越野胎，至於油箱則可以維持不變，車架甚至還能在最小限度下只修改副車架末端。同樣的手法當然也可以套用到XSR155身上，儘管這款車的車架和引擎都與R15有著一層血緣關係，但是要為外型轉換成Scrambler風格，在改裝上的手法其實是與復古車相同的。
K-speed顯然就完全掌握到箇中技巧，這部取名為“Green Scrambler”的作品，就是在XSR155的基礎下，透過前面提到的幾項改裝，再加上線條更俐落的油箱與前後土除，成功為XSR155注入一股更適合奔向山林的越野調性。
從側面來看，可以發現這部車其實在副車架部分做了非常大的改變，這也是為了要形塑出Scrambler較高的身形，並且讓油箱與座墊都可以進一步抬升的需求。為此，K-speed大刀闊斧截斷了原廠副車架，再重新製作出更適合的角度與高度。副車架前端刻意順著油箱底部線條往後延伸，末端則是配上一個超短土除。油箱是從原廠修改而來，上半部輪廓依舊維持不變，但是底部經過修飾後卻也讓整體變得更加流線。而且最厲害的是，原本配置在油箱和座墊底下的複雜線路與電系部品，現階段都已經被完整隱藏。
XSR155目前在台灣似乎還沒有業者引進，不過R15卻早就滿街跑，所以如果有人喜愛這部“Green Scrambler”的風格，其實也可以從R15來下手。另外，這部車在去年底完工後K-speed也曾經訂出229,000泰銖的價格出售，所以如果想要本尊，不妨詢問一下K-speed！
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