「騎不快、彎不過也煞不住」是哈雷圈很常聽到的一句話，雖然這在某些層面確實反映出哈雷的特性，但是這些缺點並不是無法改善。這部來自慶宗車業的作品，就是透過前後懸吊和鋁圈、輪胎的強化，再加上車體的適當減重，因而換取到更靈活且穩定的操控，當然也就更能讓你恣意追求速度！
騎過Sportster的人都知道，哈雷引以為傲的V-Twin引擎因為有著排氣量較大的優勢，因此在中低轉速域的扭力其實是非常充沛的。但是一部車的整體性能要好，光是擁有一具大扭力引擎絕對是不夠的，包含懸吊、煞車和輪胎都必須要有相對應的規格。
Sportster生來就被定義為一部入門級美式機車，因此原廠在設計階段所重視的，當然也不會和那些訴求於速度的跑車或街車相同。但是這樣的結果，卻也讓Sportster有了更大的升級空間，而且這些針對操控層面所做的改裝，大多數還有著立竿見影的顯著成效！
來自慶宗車業的這部Sportster就是很好的例子，這部車的原始身份是Forty-Eight，但是現階段不僅外觀已經有了完全不同的輪廓，在操控上更大大改善了Sportster原本笨重、難駕馭以及高速不穩定的缺點。
為了提升運動性，慶宗車業針對下盤做了幅度不小的升級，粗壯的黑色倒叉就是來自義大利Rebuffini，後懸吊為油氣分離的Racing Bros，可借助懸下荷重改善動態反應的前後鋁框則是日本Galespeed的鍛造品。也因爲輪框變更成3.5-17、5.5-17，因此也讓輪胎增大至120/70-17、180/55-17尺碼。前面兩組對四Beringer輻射卡鉗和320mm浮動碟的組合，亦為制動效能做了最嚴格的把關！
在下盤經過強化後，慶宗車業還為這部車做了減重，除了副車架切除之外，以鋁板打造的油箱和尾殼亦功不可沒。車頭嵌入兩顆LED光源的頭罩同樣也是以鋁板形塑，非常特別的是，這些鋁製手工件都沒有以鋁材原色呈現，包含頭罩、油箱和尾殼所露出來的銀色，其實都是源自於Incross Custom Art所施作的一層銀箔。
引擎部份，缸內完全維持原廠設定，但是供油和點火已經改由ThunderMax控制。另外，這部車所使用的鈦合金排氣管也對減重助益不小，頭段是量身訂製而來，尾段則是流用SC Project套件。其他如RSD空濾、Motogadget儀錶、Galespeed總泵、Sato Racing後移腳踏等，也都是慶宗車業賦予這部車的高檔好料。
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