Pipeburn是改裝圈非常具有代表性的網站，在至今介紹過上千部來自全世界的改裝車後，他們在每年都會選出最具該年度代表性的「Top 10 Custom Bikes」。不過今年他們改變了主題，將焦點著眼於「Top 10 Engines For A Custom Motorcycle」，也就是10款最具改裝車代表性的動力單元！
不過在此必須強調的是，這一回由Pipeburn選出的這10種引擎，並不是從最強悍的出力性能或最精良的設計來切入，而是兼具了可靠性、預算考量、動力表現和實用面等多方要素。所以如果你喜愛的引擎並沒有入圍請不要介意，或是你認為還有其他更值得推薦的引擎，Pipeburn也非常歡迎你來發表你的個人評論。無論如何，透過這篇轉載自Pipeburn的報導，其實也可以讓我們更加了解目前在歐美改裝圈，究竟是搭載在哪些車上的什麼引擎最受到歡迎！
第10名：Yamaha SR500
499cc氣冷SOHC 2氣門單缸
「最純粹的精簡，而且便宜、入手容易，又具備足夠的動力、樂趣與機械美感」，這是Pipeburn選出SR500這具單缸引擎，並且在這篇報導中排名第十的主要原因。很遺憾的是，在台灣要見到SR500的機會並不高，但是坊間其實已經出現過好幾部成功擴缸至500cc（甚至更大）的SR400改裝實例，這些玩家追求的無疑是更充裕的低轉扭力，而這也正是排氣量更大的SR500，長久以來最令SR400玩家們著迷之處！
第9名：Yamaha RD350
347cc二行程氣冷並列雙缸
Pipeburn表示：「要拼湊出一張偉大的引擎清單，就絕對不能缺少二行程引擎尖銳的咆哮聲。即使RD350在當年完全無法匹敵於他的競爭對手Kawasaki Mach，但是若單就引擎來看，緊湊的外型、蛇簧閥技術、自動給油系統和六速變速箱等，以及這具引擎與Yamaha經典的GP賽車TZ350之間的連結，這些特性都讓這具引擎更適合被搭載上一部改裝車！」
在台灣，要想在街上見到RD350可不是一件容易的事，即使有，車主們恐怕也捨不得拿它來大改。但是別忘了，80年代曾經在台灣生產的RZX135和RZR135，可就是台灣二行程機種的驕傲了。雖然引擎少了一缸，但是適合RD350改裝的路，只要善用創意，其實也可以透過RZX和RZR來發揮！
第8名：Royal Enfield Twin
648cc氣冷SOHC 4氣門並列雙缸
使用於650雙缸車系上的這具引擎，無疑是Royal Enfield近十年來邁向成功的最重要功臣。這具648cc的並列雙缸引擎不僅有著美麗外型與卓越耐用性，在運用270度曲軸下更創造出現代與古典兼容的特性。也因為這些優勢，目前在全世界已經出現上千部搭載這具引擎的華麗改裝作品。
以上是Pipeburn給予這具引擎非常良好的評價，很可惜的是，這具引擎在台灣一直未能出現，雖然Royal Enfield在多年前曾經有業者引進，但是產品線卻只有單缸的Classic 500與Continental GT，雙缸系列的Interceptor 650和Continental GT650至今始終沒有下文，對於國內復古車玩家來說實為一大遺憾。
第7名：Yamaha XS650
654cc氣冷SOHC 2氣門並列雙缸
「由XS650所搭載的這具引擎，曾經被譽為世上最美的並列雙缸引擎。這具引擎自50年代投入研發以來，就一直是以當時在車壇上具領導地位的英國車為假想敵，因此在構造上也延續了當年由英國車主導的氣冷並列雙缸與360度曲軸設計，但是當Yamaha傳奇車手Kenny Roberts以XS650在Flat Track賽事闖出名號後，從此也為日本製雙缸引擎在車壇上打開了歷史新頁！」
在產量多、易入手又好維修的情況下，XS650在歐美改裝圈早就成為一款能見度極高的最佳素體，甚至更跨越了Chopper、Tracker與Cafe Racer等好幾個領域。這也就是Pipeburn選出了這具引擎，並且為它排名在第七的原因！
第6名：H-D Sportster
1200cc氣冷OHV 2氣門V型雙缸
由Sportster搭載的V-Twin引擎，在台灣可就讓許多人非常熟悉了！這款誕生於80年代名為Evolution的引擎，即使從化油器進化至電噴世代，長久以來卻一直維持著883cc與1200cc兩種排氣量，而且充沛的低轉扭力與V型雙缸的獨特節奏，更讓這具引擎在車壇上獨一無二，同時也爲全世界造就出無數部亮眼改裝作品。
Pipeburn認為，這具引擎還有一點非常受到玩家們青睞，那就是它在市場上有非常完整的耗材支援與各式改裝零件，讓你可以像經典老車一樣照顧它，也可以透過改裝讓它更有個性與增大動力！
第5名：Honda NX650 Dominator
644cc氣冷SOHC 4氣門單缸
RFVC是Honda從80年代開始導入市售車的一項引擎技術，也因為這個優勢，讓NX650得以發揮更全面的性能，即使它生來是一款廉價的林道越野車，但是高達53Nm的扭力峰值卻為它造就出極高C/P值。而且事實證明，這具採用4氣門設計，在當年還與XR650L共用的單缸引擎，在耐用度上更足以用防彈來形容，無論路況如何惡劣，輪胎激起再多的泥濘，這具引擎都可以表現得非常穩定。
NX650在台灣的數量雖然不多，但是XR650L可就是不少越野玩家們的最愛了。大排氣量單缸引擎特有的低轉速大扭力特性，再加上簡單的構造與輕盈的車體，於是讓它登上了這篇「Top 10 Engines For A Custom Motorcycle」的第五名寶座！
第4名：Triumph Bonneville
865cc氣冷DOHC 4氣門並列雙缸
Triumph旗下的Bonneville，在台灣是非常多人喜愛的一款復古車，而由它所搭載的動力單元，亦可算是英國車最典型的並列雙缸引擎，在歷經半世紀以上進化後所成形的最終結果。這具引擎的外型延續了早年Triumph的輪廓，但是內部卻又運用了新世代的DOHC 4氣門技術，再加上偏短的活塞行程設定，因而造就出卓越的性能與值得信賴的耐用度。搭載這具引擎的改裝作品，在全世界亦可謂不計其數，尤其在歐洲，有許多改裝品牌格外鍾愛這具865cc的氣冷雙缸引擎！
第3名：Ducati 900SS
904cc氣冷SOHC 2氣門L型雙缸
不得不說，經由Walt Siegl改裝的這部作品，確實為Ducati這具904cc雙缸Desmo引擎大大加分！其實在Ducati陣營中，SOHC的氣冷引擎並不是性能與速度的最強代表，但是這個系列在歐美卻非常受到歡迎，而且除了拉攏到龐大玩家們，就連許多改裝品牌也對它樂此不疲。而結構簡單、相容性高、進排氣佈局有極高變化性，這些無疑都是這系列引擎為人稱道之處。當然，搭載這具引擎的900SS或Monster 900近年在歐美市場上的低入手門檻，也正是Pipeburn相中它並評選為第三名的原因！
第2名：Honda CB750
736cc氣冷SOHC 2氣門並列四缸
CB750是70年代為Honda開拓海外市場的重要功臣，在今日車壇上當然也奠定下非常崇高的地位，而CB750在當年之所以成功，它所搭載的那具高轉速型四缸引擎當然不容小覷！這具引擎幾乎為過去五十年的運動型機種建立起一個標準，除了在高轉速域的加速性比起雙缸機種更加凌厲，它的可靠度更完全傲視同年代歐美製品。再加上市場上零件充足，因此長年來也一直受到改裝玩家們青睞，甚至就連在賽道上也可以見到它的身影！如果你喜愛復古的Cafe Racer輪廓，而且更重視速度，由CB750所搭載的這具SOHC四缸引擎絕對會是最佳夥伴！
第1名：BMW R100
980cc氣冷OHV 2氣門水平對臥雙缸
以Air Head為名的水平對臥雙缸Boxer引擎，多年來一直是由BMW旗下的R系列所使用，因此這具引擎也幾乎與R系列有著同樣悠久的歷史。Pipeburn認為在當今車壇上，很少有其它引擎能夠像BMW的Air Head一樣充滿個性與可靠，而且近年在德國舉行的Glemseck 101活動中，也出現越來越多武裝上渦輪增壓的R系列改裝車，這也代表這具引擎有著卓越的升級空間，更遑論在BMW改裝領域非常知名的Walz Werk，每年都會翻新出數百具Air Head引擎，並產出無數亮眼作品。
其實光是從Pipeburn多年來介紹過的改裝作品，就可以知道搭載Air Head引擎的R系列一直有極高曝光率，而且這股R系列改裝風潮還從歐美吹向了日本，就連台灣也有不少玩家深深著迷。因此在這次「Top 10 Engines For A Custom Motorcycle」中登上了榜首，從70年代開始導入於R100上的這具980cc Air Head，絕對實至名歸！
Photos by Pipeburn
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