身為哈雷旗下等級最高的旗艦，Touring車系一直都是以尊貴、豪華為訴求，但是自從Moto America在美國主導的「King of the Baggers」賽事誕生後，也就此扭轉了Touring車系的形象。這也讓許多人意識到，原來身形龐大的旅行車也能以狂暴的速度在賽場上廝殺。這部代表Fangster在3月Speed & Crafts獲得「性能改裝組」冠軍的作品，不僅就是從哈雷Touring車系中的Street Glide進化而來，更將目標指向了道路版King of the Bagger！
熟悉哈雷的朋友一定知道，幾年前Touring車系最流行的改裝風格就是Bagger，當時台灣也出現過好幾部極具代表性的作品。這種為前輪換上26甚至30吋鋁圈，車高大幅降低，再拉長行李箱與後土除的改裝方式，其實就是專為Touring車系中配上大型頭罩的Street Glide和Road Glide而生。
不過當年流行的Bagger風格，主要還是為了追求視覺上的魄力，畢竟在前輪無比巨大，車尾又幾乎貼地之下，這樣的身形顯然很難在彎道上逞凶。但是近年在美國深受關注的「King of the Baggers」賽事則完全不是如此。雖然這場賽事就是以車頭配上頭罩、車尾裝有行李箱的旅行車為對象，但是在賽道中卻沒有一部車不是以最高速在衝刺，而且在彎道上還可以見到選手們以極低的角度壓車過彎。
名為「King of the Baggers」的賽事不僅打破眾人對於旅行車的印象，更為哈雷的Touring車系創造出另一種繼Bagger風格之後的全新改裝潮流！而這部來自Fangster的作品，基本上也正是遵循著「King of the Baggers」參賽車的概念，也就是在Street Glide的基礎下，為整部車進行更高規格的性能強化。這也就是這部車雖然沒有在輪廓上展現誇張線條，但是在攸關操控的部位卻都大量用上高檔套件的原因！
這部車所使用的套件全部都是屬於直上式，在類別方面則可大分為外觀、引擎、懸吊和控制件等四大領域。首先從外觀部分來看，頭罩、尾箱和側蓋都是出自Dirty Bird的套件，這個品牌在美國就是改裝Bagger聞名，因此他們也為歷代Street Glide和Road Glide都提供了完整的外觀套件。
頭罩中極具魄力的頭燈是出自於Baja Design，這組6吋直徑的複合式LED頭燈可以產生前向8600流明、外周1700流明的照射亮度，還整合了晝行燈功能。這部車在外觀上還有另一個吸睛之處，那就是左右兩側有著“Knee Cut”加工的油箱，而這也是Barnstorm特別為Touring車系設計的專用套件。
外觀上值得一提的還有一系列Fangster自家產品，例如引擎周邊就包含了搖臂蓋、正時蓋、離合器蓋、傳動箱蓋、空濾。在配色上也和上述部品完全一致的油箱蓋和左右腳踏組，也同樣是出自於Fangster。引擎除了前面提到空濾之外，排氣管也改由2-1的Two Brothers Racing取代。另外，在電腦透過Techno Research調校後，這部車還多出了原本沒有的Keyless功能。至於整部車由啞黑與金、銀三色構成的彩繪，當然也為整體發揮了非常大的加分效果，而這個部份則是歸功於“大飛”Jeffrey’s Finishing Touch的精湛手藝。
攸關操控的底盤部份更做了大幅強化，首先，前後輪圈都已經換上超輕量的BST碳纖維製品，尺寸也變更成前3.5x17、後5.5x17。粗壯的倒叉是出自Rebuffini的Nexo 5.0，後避震則是選用Legend最高檔的Revo Arc Remote Reservoir。煞車系統是由Rebuffin的卡鉗配上Lyndal碟盤，其中前後三顆卡鉗還都是對向四活塞的輻射形式。
介紹到此，這部車光是改裝品就已經逼近了兩百萬元大關，付出這麼高代價所換取到的當然不只是視覺上有那麼一點不同，如果有機會跨上車騎過一趟，你會發現這部車上路後的表現已經遠遠超越了原廠Street Glide。
很多人都知道，在換上新一代Milwaukee-Eight 117引擎後，現行Touring車系已經比起過去好騎很多，但是這部出自Fangster的Street Glide卻不只好騎，還更快！
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