在距今19年前的2001年，哈雷推出了一部搭載水冷DOHC V型雙缸引擎的車款，這部車名為V-Rod，同時也被冠上VRSC的名號，也就是來自V-Twin Racing Street Custom的縮寫。這個張狂的名號，其實已清楚說明了VRSC當年在哈雷陣營裡的異端兒角色，但是過於背離傳統的設計，卻也讓它在美國引發兩極反應。不過這款車極具現代感的外型和水冷引擎的強悍動力，卻反倒對準了歐洲玩家們的胃口，因此VRSC問世後不僅在歐洲掀起熱潮，更為改裝圈造就出前所未有的新風格。來自德國的No Limit Custom，就是當年將VRSC的潛能發揮到淋漓盡致的指標品牌！
其實使用NLC套件的VRSC在台灣並不是第一次出現，約莫在十年前，我們就曾經在雜誌中介紹過第一部在國內出現的NLC改裝範例。不過或許是因為多數哈雷玩家還是比較偏愛典型且老味的美式風格，因此VRSC在台灣並沒有成為一款熱銷的哈雷，因而也讓這款車在改裝圈成了罕見的稀有品種。
不過很幸運的是，近來台灣又出現了一部藉由NLC外觀套件而讓整體煥然一新的VRSC，這部在視覺上充滿了侵略氣息，同時還帶有濃郁歐陸色彩的V缸巨獸，正是由慶宗車業在10月最新完成的作品！
這部車張狂的外型完全是拜NLC整組直上套件所賜，這組外觀套件共涵蓋油箱、尾殼以及引擎前方巨大的水箱罩，迷你頭罩則是由慶宗車業另外以手工製作。非常特別的是，VRSC的油箱原本就被藏於座墊底下，引擎上方的位置則是用來置放空濾，這樣的設計為的是讓VRSC有更完美的配重與更低的重心，但是在此同時，卻也讓它有了更大的外觀變化度。
為了徹底改變VRSC的原本輪廓，NLC不僅以玻纖材質製作了這組從頭到尾連成一體的外觀套件，更以充滿肌肉感的線條，來凸顯出VRSC別於其他哈雷的New School風格！
除了整組NLC外觀套件，慶宗車業還為這部車賦予不少高檔好料，搶眼的金色倒叉就用上Ohlins FG43，上下三角台是由CNC切削而來，前叉右側還增加一支Hyperpro防甩頭，後避震則是使用Racingbros製品。另外，前後輪圈也是這部車的改裝重點，不同於VRSC原本前19、後18吋直徑，這組切削鋁圈則是改以前21、後18吋取代，但是寬度並沒有改變，因此現階段後輪依舊為240等級。其他如Gale Speed左右總泵、Beringer對四卡鉗、NLC前置腳踏、Motogadget方向燈以及Akrapovic全段管等，亦都為這部車增添了不少看頭。
如果你喜愛VRSC或是對這類歐陸改裝風格感興趣，這部車在今年RIDE FREE 11中將會出現在慶宗車業的展示區上，屆時歡迎大家來到現場近距離感受這部巨獸的魅力！
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