T1是SYM在多年前推出的產品，雖然引擎是從野狼車系延伸而來，但是在外型重新包裝下，更具現代感的外型在當年也一度擄獲到不少車迷。這部來自Bike Working Shop的作品就是以T1為基礎，但是除了輪廓已經有了極大變化，前後懸吊的巧妙流用更為這部車迎來不少目光！
早年當Yamaha R15、Honda CBR150這類進口勢力尚未出現前，來自SYM的T1曾經是國產白牌機種當中頗受年輕一代喜愛的產品，不過隨著市場上的同級對手越來越多，再加上T1的性能並不具有強大競爭優勢，因此當T1在數年前停產後也就逐漸退出了這塊戰區。不過喜愛T1的玩家依舊是存在的，本篇要介紹的這部T1就是其中一例，這位車主不僅對於T1保有極大熱情，更付出了不小的代價來為T1賦予全新的外型與風格！
首先從外觀來看，許多人第一眼被吸引的肯定是那炯炯有神的車頭。這個擷取自R1造型的整流罩是屬於國產的市售套件，這組整流罩也是專為T1而設計，因此在左右兩側的線條上其實與T1的油箱非常契合。副車架經過Bike Working Shop加工後，捨棄了尾殼的座墊也讓車尾有了煥然一新的精簡線條。
在座墊縮短之下，包覆住車架的側蓋也必須另作修改，為此Bike Working Shop先是截短了原廠側蓋的長度，之後再利用ABS樹脂來做修飾，完工度非常高！
前後懸吊的升級也是這部T1的另一改裝重點，三角台、前叉和前輪圈都是從對岸生產的地平線流用而來，後懸吊和鋁圈則是整組移植自1988年登場的Honda Bros 400。這組單搖臂完全延續了80年代Honda VFR車系的Pro Arm血統，但是要移植到T1車架上，在支點和後避震上鎖點位置還是得做幅度不小的加工。而拜前後輪框的尺碼都有所提升之賜，也讓這部T1得以蹬上前110/70-17、後150/60-17的Pirelli Diablo Rosso。
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