Jul 15

日本最受歡迎的Clubman賽事【Part 2】Legend of Classic

繼上一篇介紹過以美國生產的V-Twin車種為參賽對象的A.V.C.C.後，本篇要再為大家介紹另一場同樣在日本深受歡迎的Clubman賽事，也就是參賽車限制為1972年以前出廠，同時再依照排氣量區分成好幾個組別的Legend of Classic！

上一篇介紹過的A.V.C.C.，由於是專為美國車所舉辦的賽事，而哈雷又在其中佔了絕大多數，因此從某些角度來看，A.V.C.C.也像是一種集結熱血哈雷玩家的盛會。相較之下，Legend of Classic的參賽車種就更加多元，而且除了50～60年代經典的英車勢力之外，亦包含了日本車和少數義大利車。

和A.V.C.C.一樣，Legend of Classic同樣也是受到日本摩托車競賽聯盟MCFAJ認定，而且每年都會固定舉行4站的Clubman賽事。這場賽事是從2005年開始舉辦，在至今近二十年的歲月裡當然吸引到非常多車手和觀眾，其中當然也包含了業界知名的改裝店，最為人熟知的就是近年幾乎每一站都會登上頒獎台的46 Works。

也因為有改裝品牌積極參與，因此在某個層面，Legend of Classic也像是一種動態性質的改裝車盛會，因為來到這裡不僅可以見到心儀的車，更能夠體驗它們全油門疾駛衝線的魄力！

Legend of Classic總共為參賽車規劃出六個分組和一個特別組，分別就是200cc以下的Ultra Lightweight Class、201～250cc的Lightweight Class、251～350cc的Junior Class、351～500cc的Senior Class、501～750cc的Heavyweight Class、750cc以上的Heavyweight Open Class，以及出廠於1950年以前不限排氣量的Pre 1950 Class。在這六個分組當中，除了Ultra Lightweight Class必須為1969年以前出廠，其餘亦不得超過1972年。另外，每一組別又再以1967為界線分為A、B兩組，生產於1967年以前的車為A組，1968年之後則是B組。

也因為這樣的分組方式，Legend of Classic不僅組別眾多，就連參賽車的種類和數量也非常豐富，再加上每年四站的比賽都是在筑波、Sugo和富士Speedway這樣的正規賽場上舉行，因此除了對車手來說可以磨練技術之外，更能為觀眾帶來非常高的娛樂效果。

前面曾經提到過的46 Works，在日本就是以BMW老R系列的改裝聞名，因此他們在Legend of Classic所使用的參賽車當然也用上老BMW，而且是由一部改裝非常精湛的R75/5來擔起重任。其實46 Works積極參與賽事就和摩拖車製造廠投入MotoGP的概念是一樣的，因為46 Works在賽道上創下的戰績，就是源自於長年來在改裝上累積的經驗，而且一旦在賽道上拿下獎盃，在知名度提升的同時，當然也會吸引到更多客戶上門。事實上，這也就是在美國賽車界很常聽到的一句話：「Win on Sunday, Sell on Monday」的道理！

身為摩拖車生產大國，日本顯然非常了解整個二輪市場的重要性，即使是區塊較小的老車，只要玩家與市場存在，當然就有機會發展出獨屬於這個領域的特定文化！