想更Hardcore就得要Hardtail！來自G.D.Custom 2024年度作品

在11月RIDE FREE 15活動中，G.D.Custom展出了一部已經露出完整輪廓，但是在細節處卻尚未完工的Sportster。這部車在當時吸引到許多目光，除了因為車主正是港星余文樂之外，車架後半的硬尾化改裝更讓它徹底脫離了Sportster的原貌。而今，這部外型非常Hardcore還有著Hardtail的Frisco Chopper，終於全面完工且正式上路！

在台灣改裝圈，Sportster絕對是能見度最高而且改裝方向最多元的一款哈雷，而多年來受到國內外改裝潮流的影響，大多數Sportster玩家在改裝時，也都對於副車架的切除有越來越高的接受度，可是當切除的範圍要擴大到整個車架後半時，這時候就不見得是每個人都可以接受了。

不過由余文樂委由G.D.Custom改裝的這部Sportster，卻大膽跨出了這艱難的一步，而當整組後懸吊都被移除，接著再為車架後半重新製作出線條俐落的硬尾式樣後，你會發現這樣一部Sportster所營造出的Old School風格，其實是更加明確而且毫無破綻！

這部車是以2012年的XL1200C為素體，現階段除了引擎依舊為V-Twin，前後輪的直徑也維持21、16吋之外，其餘幾乎都背離了原本XL1200C的框架。這部車在外觀上最明顯的改變，就是由更長的前叉與順著前叉直線延伸的把手，以及從油箱、座墊到後土除所構成的車體輪廓。但是要達成這樣的效果，硬尾化改造是一個非常重要的構成元素！

不少Sportster玩家也許都有這樣的體認，那就是無論後避震縮得多短，都很難為座高換取到大幅降低的效果。這是因為每一款車的座高都是取決於車架，所以要大幅降低座墊位置，車架後半的角度與形式也就成了最大關鍵。而當車架改成硬尾後，在座高降低的同時，其實也更能夠凸顯出位在龍骨之上的油箱，以及後土除縮短的“Bob Fender”存在感。

這部車仰賴手工製作的範圍非常大，除了工程最大的硬尾化改造之外，包含頭燈支架、把手、油箱、座墊、機油桶、後土除與支架、尾燈、牌架、電瓶盒、後總泵支架和排氣管等，也都是出自G.D.Custom的手工。引擎部份除了空濾格外搶眼之外，在後方還可以見到一顆S&S Super E化油器，沒錯！因為這部車的供油系統已經從原本的電噴改由怠速聲更特別，加速更凌厲的化油器取代。

令Sportster玩家們垂涎的還不僅止於此，把手兩端的Kustomtech手控組、從MOONEYES製品改造而來的機油筒、為接替原廠電腦的Altmann Micro Machines P3點火模組、鏈條傳動，以及由Hoffman Begone操刀的真皮座墊等，亦都是運用在這部車上的高檔好料！