在全場只有左彎與直線的沙地上競速的Flat Tack Race，是美國最具代表性的二輪賽事。雖然這項比賽有很長一段時間都是被哈雷廠隊的XR750所稱霸，但是近年隨著競賽規範不斷有了改變，也讓參賽車變得更加多元，而其中就有一個組別是以MX（Moto Cross）為參賽對象，因此在某種程度上，Flat Tracker也可以算是MX在改裝時很適合的一種進化型態！
這部由SMF在今年二月改裝完成，而且還代表他們參加Speed & Crafts的作品，就是一部從典型的MX進化成Flat TRacker的最佳實例。這部車的素體是源自於哈特佛VR150，這也就是它生來就有著較長前叉、單避震搖臂，以及較大離地高的原因。
為了讓VR150脫離原本的MX輪廓，SMF先是為油箱換上一顆日本WM的鋁製品，不過要為VR150的車架移植上這顆油箱並不如想像中容易，因為這顆油箱的側面輪廓非常扁，所以為了讓油箱可以更往下沉，車架上管也就必需做不少修改。副車架同樣也經過不少加工，而且在長度縮短之下，也讓座墊與後土除有了更復古的樣貌。而這部車利用延伸的支架來固定後土除的方式，其實也帶有濃濃的老英氣息！
前叉完全是沿用VR150的設定，但是那組護蓋可是Flatt Tacker的重要代表元素。後避震則是改以總長更短的訂製品取代，這也使得車尾有了更適當的高度，並且讓直徑變更為19、18吋的前後輪有了更協調的比例。而胎紋傳承自正統Flat Tracker的Dunlop K180輪胎，當然也為整體視覺效果加分不少。
這部車從一開始就是以正統的Flat Tracker為改裝方向，因此不僅車上見不到頭尾燈、方向燈與牌架，就連前輪煞車也都被刻意廢除。裝設在車頭與左右側各一的號碼牌，則是和後土除同樣都是以鋁板製作。從頭段處一分為二的排氣管，亦遵循著Flatt Tacker只有左彎的競速方式，也就是過彎時左腳並不會緊靠車體而會離開腳踏，所以才會刻意配置在車體左側！
Comments