就如同野狼之於台灣、SR400之於日本是一樣的，生產於70～80年代的BMW R系列，長久以來都是在歐洲最受改裝玩家青睞，而且入手門檻非常低的素體之一。本篇所介紹這部來自86 Gear Motorcycles的作品，不僅就是從一部1982年的R100RT進化而來，整部車在外型上濃郁的Cafe Racer風格，更是為了向BMW M Power致敬！
86 Gear Motorcycles是一個創立於波蘭華沙的改裝品牌，Christian Boosen和Alex Ilcewicz則是主導這個品牌的兩位靈魂人物，本篇要介紹的這部作品也正是在他們兩位的合作下誕生的。
波蘭雖然就緊鄰著德國，但是自從二次世界大戰之後，波蘭就成了蘇聯控制的共產主義國家，直到上個世紀80年代在民主浪潮的吹起下，波蘭才推翻了共產政權，並於90年代正式成立共和國，逐漸擺脫東歐國家的窠臼。正因為有過這樣的歷史，波蘭在摩托車文化的發展上並不像其他西歐國家那麼成熟，不過隨著手工改裝在全世界都吹起旋風，波蘭在這幾年也順應這股趨勢，因而讓越來越多手工改裝品牌浮上了檯面。
86 Gear Motorcycles就是這樣一個新創於華沙的改裝品牌，創立者之一的Alex Ilcewicz說：「從小我就是在滿是摩托車的環境中長大，華沙有許多來自英國、德國和義大利的老車，以前人們總是盡可能的想要維護車況，以讓這些老車能夠繼續奔馳。但是這幾年老車的角色出現了轉變，人們不再只是為了讓這些老車能夠上路，還要讓它們更具個性，也就是透過特種客製化改裝來達成自己想要的特色。」
這部R100RT的車主，也正是為了打造出一部屬於自己的Cafe Racer，因而來到了86 Gear Motorcycles，並委請他們來為這部車做整體的規劃與製作。
Alex Ilcewicz說：「這部車從一開始就已經決定要走向Cafe Racer路線，而Cafe Racer又是象徵著速度，因此從這樣的角度來發想，再加上素體又是源自於BMW，於是便讓我們有了一個想法，那就是讓“80年代M-Power”這一概念能被具體呈現！」。
運用在油箱兩側和尾殼上的三道線條，正是當年M-Power車系最具辨識性的一項特徵，不過為了進一步營造出運動感，86 Gear Motorcycles也特別為這部車配上了更低的把手和後移腳踏。為了進一步凸顯出R100最具特色的Boxer引擎，原本的空濾盒和電瓶都被刻意移除，為的就是讓引擎上半部能有更俐落的線條。油箱雖然沿用原廠部品，但是後端其實已經做了些微抬升，因而也讓側面看來有了略微前傾的身形。
雖然輪廓有了極大變貌，但是這部車的改裝幅度其實不大，手工部份主要是集中在副車架和單座尾殼，不過86 Gear Motorcycles不僅徹底翻新了車架和引擎，更為這部車注入不少好料，例如缸內就換上所有出自於BMW大廠Siebenrock的動力套件，這也使得這具1000cc的Boxer引擎得以保有70hp的實力！電系方面則是運用Motogadget M-Unit來管理所有線路，儀錶和方向燈亦都是Motogadget製品，其他還包含Grimeca前總泵、YSS後避震、復刻的Firestone前後胎等。
排氣管則是刻意維持原廠形式，因為86 Gear Motorcycles認為在車尾縮短之後，略長的排氣管反倒顯得更具特色，而且最重要的是，原廠形式的排氣管有著非常沈穩的聲浪，所以絕對不會讓你遭人白眼！
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