XR1200在2008年發表時，就註定成為哈雷史上的一個異數，雖然這款車具備了超越Sportster的強大性能，但是在市場上卻完全沒能締造出銷售佳績。對於哈雷基本教義派來說，XR1200也許真的太過背離傳統，但是對於重視速度與動力的改裝玩家來說，與其要讓Sportster朝性能方向邁進，不如選擇XR1200來當作素體還更有效率！
這部車是由SMF在今年完成的最新作品，也是他們為了參加第二屆Speed & Crafts而製作的參賽車。這部車雖然看來像是延續XR1200生來的Tracker風格，但是其實SMF為它注入的概念，卻是更趨近於挑戰派克峰爬山賽的Pikes Peak Racer！
除了車體透過大量鋁合金零件來減輕車重，SMF還為懸吊、煞車和前後輪圈做了全面升級，因此這部XR1200也可以算是徹頭徹尾都有了非常大幅度的進化，而且絕不只是視覺上看來夠帥、夠特別，上路後更能夠發揮出超越原廠的強悍性能！SMF表示，這部車的製作過程中還讓他們習得不少新技術，包含油箱、尾殼和下擾流的手工鋁件，以及運用鈦合金材質節燒焊製的全段排氣管等。
這部車的油箱、尾殼盒下擾流都是從一片鋁板開始打造，油箱造型非常銳利，頂部還配上兩個充滿80年代耐久賽車風格的快速油箱蓋。眼尖的人或許已經看出，這部XR1200的後懸吊還變更成單避震式樣，而且為了確保搖臂少了右側避震器後的剛性，SMF還特別在搖臂底下增加一支U字結構作為補強。後避震則是與粗壯的43芯倒叉同樣用上了Gears製品，不過這些都不是一般的市售套件，而是依照這部車的規格而請Gears製作的訂製版。
這部車的改裝項目到這裡還未結束，因為在輪圈與煞車部份也同樣充滿看頭！其中前18、後17吋鋁圈是從Ducati Scrambler移植而來，但是為了讓前輪能夠配上兩片超巨大的360mm碟盤，SMF也特別為鋁圈Hub部做了不少加工。後輪碟盤與皮帶盤同樣也是出自SMF之手，而且這組皮帶盤還非常精緻且搶眼。
至於引擎部份，這部車則是維持XR1200的出廠設定，包含隱藏在油箱下面的空濾與節氣門都被完整保留了下來。但是位在座墊底下的機油桶則是以手工重新製作，並刻意向車體左側內縮，這也是為了在最大限度下騰出排氣管的配置空間，讓這兩支造型剽悍的鈦合金排氣管得以更貼近車體。
誠如本文最前面所述，這部XR1200將會代表SMF參加第二屆Speed & Crafts，而且除了這部車之外，SMF其實還會帶來另外兩部也就是共三部改裝作品一同參賽。如果你有興趣，從明天起到3月2日都可以到Speed & Crafts活動現場，近距離感受這部XR1200的魅力！
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