在這世上有許多事物，都是在特定規範下維持著某種和諧與平衡，尤其是標上售價且受眾越廣的消費性商品。不過這個標準一旦崩壞，就很可能讓結果演變成怪物等級，甚至對消費者形成一種挑戰。例如一塊88盎司的超重量牛排、疊上了5層肉的超巨大漢堡，或是一部塞進MT-07引擎的My 150！
為一部車移植上其他車種的引擎，這在改裝圈雖然不是什麼稀奇罕見之事，但是當你選擇的引擎是跳了一個等級，甚至跳過好幾個級數時，這時候就不能再以引擎移植來稱呼了，因為這已經進入到打造怪物的工程領域！
近來在南台灣就出現了這樣一部怪物等級的改裝作品，為什麼稱它是怪物？因為這部車雖然有著Mini Bike的嬌小身形，但是若你仔細來看就會發現，它的引擎完全跳脫Mini Bike應有的比例，而它正是一部移植上Yamaha MT-07引擎的宏佳騰My 150！
這部車是來自SMF在五月底完成的最新作品，這部車的改裝動機亦非常瘋狂，因為車主只有一個想法，就是把MT-07的引擎塞進My 150車上！因此車主早在去年就已經備妥最重要的兩樣東西，也就是一部MT-07和一部My 150。
這部車可是經歷好幾個階段才蛻變到目前的模樣，一開始就如同車主所要求，SMF也只打算為My 150的車架做局部改造，以延伸出對應MT-07引擎的鎖點。但是後來發現My 150的車架如果不做大幅修改，塞進MT-07引擎後就會距離地面過近，因此在與車主多次討論後，最終決定只保留My 150的車架頸部，其餘則是全部重新製作。也就是說，現階段車架只有頸部是源自My 150，其他部位連同搖臂都是出自於SMF的手工。
和My 150原本僅150cc的單缸引擎相比，MT-07的水冷雙缸引擎不僅排氣量多了4.6倍，就連體積也大上不少，更遑論高過數倍的動力輸出。因此為了使車架保有足夠剛性，製作時SMF特別選用從34mm、38mm到45mm管徑的好幾種鋼管，而這幾種規格也都是之前不曾用過的，為的就是讓這部小車能夠承受更強大的引擎出力！
在有了全新車架後，SMF也重新製作了搖臂，再流用MT-07的前叉、後避震與煞車系統。不過後懸吊的連桿已經做了變更，搖臂還刻意加寬，以容納從T-Max 530擷取而來的15吋前後鋁框，所以輪胎尺寸也增大到前120/70-15、後160/60-15。如果與My 150原廠狀態相比較，這部車的軸距大約多出10cm，整部車含油水的重量則約為170kg。
SMF表示這部車總共耗費了近兩個月時間製作，過程中除了車架從設計到製作都耗費不少心力之外，最麻煩的其實是電系部品的線組。因為要將原本位在油箱底下的電腦後移，線組就必須延長，但是考量於日後保養和維修時的便利性，引擎的周邊配置還是得維持不變，因此如何在空間和位置改變下又能夠保留原本的設定，就成了這部車在製作時的一大課題。
無論如何，SMF終究是完成了這個艱鉅的挑戰，而大家一定會感到好奇的是，這樣一部升級MT-07動力的“My 700”，究竟騎起來會是什麼感覺？不要問，因為很恐怖！
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