共享這個概念這幾年在全世界都非常流行，在台灣最為人熟知的，就是街上四處可見的Ubike，但是在許多層面都有著高度發展的瑞典，就連修車和改裝所需要的各項軟硬體，也都出現了建構在共享概念之下的商業模式。這部以1980年Yamaha SR500為基礎的作品，就是車主在6/5/4 Motors的共享模式下完成的實例！
6/5/4 Motors不僅是一個創立於瑞典斯德哥爾摩的改裝工作室，這幾年他們更創造出在改裝圈首見的共享概念。也就是說，無論是修車或改裝，6/5/4 Motors都可以在使用者付費的情況下提供所有你需要的工具與空間。倘若過程中遇上了困難，這裡更備有專業的技師群可以提供你各項協助。
同樣來自德哥爾摩的Rasmus Steyner Randén，就是受惠於這個共享模式的6/5/4 Motors其中一位會員。多年來他不僅在這裡解決了各種難題，更成功完成了這部以SR500為素體的作品，並為它賦予一個非常貼切而且可愛的名字：Candy！
兩年前我們就曾經為大家介紹過6/5/4 Motors以一部老Husqvarna所打造的作品，但是這次要介紹的這部SR500卻是更加特別，因爲這部車並不是由6/5/4 Motors一手主導，而是在車主Rasmus Steyner Randén的創意與巧手，再加上前面提到的共享概念，也就是由6/5/4 Motors提供的工具、空間以及部份技術協力下誕生的。
至於這部車的改裝概念，除了源自於車主希望在騎車過程中更添樂趣之外，還包含了另外一個原因，那就是一旦陷入都會車陣當中，他可以更輕鬆且有效率的脫困！因此早在最初構思階段，車體輕巧、扭力飽滿的單缸車就已經是他心目中的首選，如果再加上入手門檻低與高妥善率等條件，隸屬於日系單缸的SR500當然就脫穎而出了！
只需要單人乘坐空間，但是得裝載行李，更重要的是，車體必須保留輕巧的特性，甚至比原本更利於在壅塞街道中穿梭，這些都是Rasmus Steyner Randén在改裝時想要達成的目標。因此當車主在重建副車架時，除了刻意縮短了座墊，更在後方加上一個實用且兼具美感的置物架。
油箱則是從Yamaha在70年代推出的50cc小檔車FS1流用而來，車主挑選這個油箱純粹是因為它的外型非常瘦窄，而在移植到SR500車上後，也確實為整體營造出更纖細的輪廓。至於外觀上最引人矚目的配色，則是源自於車主設計的一個兒童玩具，也因為是來自玩具的發想，在配色上特別導入了亮橘和粉藍。前後土除則是以金屬原色來搭配引擎，車上其餘的配件則全部以黑色定調。
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