喜愛哈雷的朋友們，上週我們才介紹過中古車其實是一個非常好的入手途徑，因此從今天開始我們特別新增全新單元【特選好車情報】，今後亦將依序為大家介紹由HCU展欣二輪館販售的中古車當中，幾部最具特色而且是值得入手的好車。本篇要推薦的，就是在台灣非常稀有同時還領有正牌的兩部Buell！
●2010年XB9SX 建議售價：48萬元
●2003年XB9S 建議售價：35萬元
Buell是由曾經擔任哈雷技師的Eric Buell所創立，也因為他非常熟悉哈雷，因此早期Buell的產品都是直接沿用哈雷引擎。但是從2003年起，以XB為名的新一代產品開始有了專用引擎，儘管這具引擎依舊是源自Sportster的氣冷V-Twin，但是在缸頭經過Buell的獨自調校下，動力表現已經完全超越Sportster的水準。再加上XB車系最特別的超小前叉傾角與超短軸距，以及符合跑車規格的前後胎圈配置，誕生於2003年的XB車系不僅樣貌脫離了哈雷，極為敏捷的操控和強大出力，更是強悍到足以與Ducati Monster車系匹敵！
本篇要介紹的兩部Buell，分別是出廠於2010年的XB9SX（黑色）與2003年的XB9S（橘色），這兩部車也分別代表XB車系的前期型與後期型。引擎同樣都是984cc氣冷V-Twin，但是動力略有差異，後期型XB9SX最大出力為92hp、94.9Nm，前期型XB9S則為92hp、92.2Nm，變速箱同樣都是五速，車架、懸吊、煞車亦大致相同。
▲XB9SX當年登場時就被原廠賦予“City X”的小名，也就是適合都會叢林的輕越野風格，因此把手與XB9S明顯不同，兩端也多了護弓。
▲XB車系出廠時都配置轉速錶，XB9S的紅線還是從7500rpm開始，完全彰顯出它所搭載的引擎是不同於哈雷的高轉速、大馬力設定。
▲XB9SX和XB9S的車架完全相同，座墊也是共用，雖然車長和軸距都非常短，但是座墊依舊可以滿足正常雙載需求。
▲XB車系的副車架在市售車當中算是數一數二的短，座墊末端幾乎與後軸切齊，牌架則是從尾燈底下延伸而出，非常具有改裝車風格！
▲XB車系的一大設計理念，就是最大限度的讓重心集中在車體中央，以換取更靈活的操控，因此油箱其實是設計在鋁合金車架內，機油筒則是藏入粗壯的搖臂裡。
▲XB車系的騎姿其實很偏向跑車路線，腳踏位置也比起Sportster後移不少，而這部XB9S甚至還改裝了整套鋁合金切削腳踏。
▲XB車系的引擎比起系出同門的Sportster更重視進排氣效能，因此節氣門特別採用下吸式的Downdraft系統，同時更將機油冷卻器列為標準配備。
▲前期型XB9S排氣量為984cc，原廠公布的最大馬力為92hp，扭力峰值為92.2Nm，變速箱為五速配置，最終傳動是和哈雷同樣交由皮帶執行。
▲後期型XB9SX的凸輪軸蓋有了新的造型，引擎內部也做了些許改良，最大馬力依舊維持92hp，但是扭力峰值則是提升到94.9Nm！
▲XB車系的鋁圈完全符合現今跑車規格，輪胎尺寸為前120/70-17、後180/55-17。XB9SX由於背負了“City X”使命，因此原廠配胎也比起XB9S更趨向全地形訴求。
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