去年當我們開始「Bikers' Story」這個單元時，第一篇就介紹了一位玩哈雷的刺青師，這一回要登場的主角同樣也是刺青師，但是他接觸哈雷的時間非常早，甚至在2009年FREE BIKER創刊之際，他就已經在雜誌中出現過。11年前，他騎的是一部從Softail大改而來的Chopper，11年後，他對於哈雷依舊熱情，但是卻也有了不同的見解與玩車方式。這位哈雷玩很久的刺青師，他叫阿J。
2009年3月，當我們正在製作FREE BIKER創刊號時，為了介紹台灣現有的哈雷改裝車，我們特別採訪了一位哈雷玩家。他就是本文主角阿J。當時他騎的是一部風格走向New School路線，有著高把、寬胎，油箱甚至還是由他自己噴塗上火燄的Softail FLSTC。
11年前阿J就已經是一位專業刺青師，不過當時太古引進哈雷還不到一年，因此哈雷在街上的能見度也不算高，儘管如此，阿J胯下的那部Softail卻已經被改裝到完全脫離了原廠輪廓。怎麼看他都是一位對美式文化和Chopper具有高度熱情的騎士，但是在11年後的今天，他最常騎的車卻變成一部輪廓幾乎接近原廠的Dyna。於是我們好奇的問他「難道現在對改裝沒興趣了嗎？」，結果阿J的回答是：「在台灣要玩車，光是驗車就會消磨掉你極大熱情。」
對於目前二十多歲的年輕一代來說，紅黃牌重機似乎是生來就存在的東西，但是對於年紀稍長的人，特別是經歷過2002年台灣因應於WTO而重新開放大型重機進口的人，現今在路上隨處可見的紅黃牌重機，在早年可完全不是那麼一回事。現年43歲的阿J就是經歷過重機在台灣從無到有的不同階段，因此在尚未開放的那個年代，阿J也曾經玩過無法掛牌的黑車，直到2002年重新開放後，才得償所願入手了他從學生時期就很癡迷的重機。
一開始阿J是從日本車開始玩起，不過他其實從學生時期就已經對哈雷深感興趣，但是在重新開放後哈雷的車價居高不下，數量也比起日系跑車或街車來得要少很多，因此在先後經歷過幾部日系車後，到了2005年阿J才終於買了他人生第一部哈雷，一部由貿易商從日本引進的2001年式Softail FLSTC中古車。
在去年8月揭載的「Bikers' Story - 天使・老蝦・做工的人」文中，我們曾經介紹過主角Dollar開始玩哈雷之後加入的Hells Skulls MC。事實上，阿J除了就是這個車隊的其中一位創始元老，Dollar身上好幾處大面積的刺青，更是出自於阿J之手！
9Tone Club是阿J從十多年前經營至今的刺青品牌，透過寫實的手法來呈現暗黑系的火焰、骷髏以及人物，是阿J一直以來最擅長，並且讓他在刺青界獨樹一格的創作風格。也因爲阿J從學生時期就奠定下紮實的繪畫根基，再加上他對於帶有重金屬元素的暗黑風格非常喜愛，因此當他入手了Softail並開始著手改裝時，他在第一時間就拿起噴槍來為油箱畫出他最想要的火焰塗裝。
阿J說：「2005年哈雷在路上還非常少見，大家都不太知道該怎麼玩，資訊多半只能從美國網站上得知，能夠買到的套件也幾乎是來自美國，改裝風格也都是比較偏向New School路線。所以入手Softail後不久，我就換上高把、小油箱、馬鞍座、切削鋁圈，當時最得意的就是尺碼加寬到190的後輪，這也是那個時期很多Softail玩家都很著迷的Bad Ass Style。」
當阿J的人生出現哈雷之後，他便和幾位同樣騎著哈雷的朋友創立了Hells Skulls MC。而在那個連太古都還沒出現，哈雷在台灣更只有貿易商引進的年代，這群在皮背心後面縫上了車隊布章的壞蛋們，顯然是最早為台灣哈雷圈創造出美式車隊文化的先驅。
但是入手哈雷幾年後，阿J開始遇上了年度定檢的問題，接著隨著車齡逐漸增加，驗車的頻率也從每年一次變成了半年一次。就和台灣許多改裝玩家遇到的問題一樣，隨著驗車次數的增加和難度不斷提高，阿J對於改裝的熱情最終也被消磨掉大半。
阿J說：「一開始驗車並不困難，只要一些該有的東西有裝都會過，但是後來難度越來越高，甚至動不動就被要求要與原廠相符。如果騎哈雷不被允許改裝成自己想要的樣子，那就不是我想要的哈雷生活了。」除了阿J之外，Hells Skulls MC的其他成員也陸續遇上了驗車被叼的問題，而當大家都對法規心灰意冷之際，一件事突然又為這群人帶來了新的熱情，那就是騎車露營！
現今無論開車或騎車，露營都已成為一種全民運動，但是阿J和他的Hells Skulls MC夥伴們，卻早在這波流行掀起前就愛上了露營，而且他們對於野營特別喜愛，十多年前這群人就已經騎車背裝備征戰了台灣各個山林。
Hells Skulls MC每年都會選擇人煙稀少的山林露營，也因為這些都不是被開發過或有人管理的營區，因此從紮營到烹煮食物所需要的一切物品都得靠自己攜帶，這也就衍生出騎車時行李裝載的問題。前面曾經提到，阿J當年的Softail完全是處於大改Chopper的狀態，要攜帶這些物品其實是非常困難的，如果硬要在車尾裝上行李架，又會讓這樣一部Chopper看來非常突兀。於是就在機能性的考量加上驗車難度逐年提高之下，阿J在2013年毅然賣掉了陪伴他8年的Softail，再改買另一部搭載TC96引擎的Dyna。
換了Dyna之後，阿J不再像以前那樣恣意改裝，這部車除了外觀上的一些小細節之外，整體依舊維持著原廠Dyna的輪廓，而且基於物品裝載的需求，阿J還特別在車尾裝上了行李架和兩個大箱子。
政府對於改裝車的過時法規雖然讓阿J消磨掉原本的熱情，但是他的哈雷人生卻也因而出現了轉變，那就是繼Dyna之後，他又入手了一部原本為憲兵車的1981年式Shovel Head！內行人看到這裡應該就能了解，在同時擁有Dyna和Shovel Head之後，其實也就為阿J解決了之前讓他困擾的問題，甚至更為他開啟了嶄新的Vintage Harley人生。
對於愛玩車的人來說，特別是鍾情改裝的玩家，台灣過時且不合理的法規的確是讓人感到相當無力，而從2005年入手第一部哈雷至今，阿J的哈雷人生也因爲各種狀況而出現了不同的轉變。他說：「現在我擁有的這幾部車其實已經讓我感到非常滿足，要載能載、要驗好驗、要老味更有真正的老味，當然很多事情還是不得不做出一些妥協，除非哪天法規可以再稍微鬆綁一些，不然在台灣要想盡情的玩車，其實是一件很辛苦的事。」
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