RSD再度聯手BMW 合力打造為衝刺而生的R18 Dragster II

三年前，RSD曾經在與BMW共同企劃下打造出一部名為Dragster的作品，這部車是以R18為基礎，整部車的概念就是注入純粹的1/4 Mile直線加速賽車元素，而且在規格上完全符合Pro Stock組別的標準。這個月，RSD又發表一部名為Dragster II的作品，素體同樣源自R18，概念也完整延續了初代機，只不過這一回二代機還多了另一個特色，那就是把距今近十年前和BMW合作的Concept 90，也一併納入Dragster II的製作理念當中！

在長度為1/4 Mile的直線上以最快速度衝刺的Drag Race，是發源於美國的一項賽車運動，在這項賽事中，無論是四輪或二輪都有一個名為Pro Stock的參賽車組別，也就是在輪廓和結構上最接近市售車的參賽車規範。而在三年前RSD打造出R18 Dragster時，就是宣稱這部車的製作理念，完全就是建立在符合Pro Stock組別的基準之上。

對於美國的直線加速賽稍有了解的人一定知道，這項由NHRA主辦的比賽在美國非常具有歷史且受到歡迎，哈雷更是連續多年都由廠隊參加，因此站在為產品宣傳和銷售的觀點，BMW要想在美國市場打出一片天，當然就更沒有理由不加入這場戰局。

三年前問世的R18 Dragster就是誕生於這樣的背景，這部車也確實在1/4 Mile直線上衝刺出讓人驚艷的好成績，不過當RSD這一回再度向BMW提案時，身為二代機的R18 Dragster II在概念上也有了些許轉變，也就是在初代機R18 Dragster的基礎下又加入近十年前由RSD以R nineT為素體，並且是向BMW R90S致敬的Concept 90的元素。

從外觀上來看可以發現，R18 Dragster II的輪廓其實與初代機非常接近，而且車上也運用了許多符合Pro Stock等級的訂製賽車零件，包含出自於頂尖直線加速賽車製作公司Grothus Drag Bikes的前叉、碟盤，以及整個後輪周邊部品。最特別的是，這部車還從R18原本的軸傳變更成鏈傳形式，為的就是在賽道上能夠更快速改變最終傳動比，並配上尺碼為26.0x8.5-15的Drag Race競技專用胎。

至於大家最關注的動力系統，RSD為R18 Dragster II賦予的致命武器是一具Nitrous系統，也就是透過強制注入燃燒室內的N₂O（氧化亞氮），讓引擎在瞬間產生最大爆發力。而且非常特別的是，RSD還特別騰出了油箱一半的空間，也就是說這部車的油箱其實只有左半部用來容納汽油，右半部則是配置內部填滿N₂O的高壓氣瓶。

基於1/4 Mile直線加速賽的特殊使用需求，這部車在控制件部份也做了不少變更。例如原本由右腳控制的後輪煞車，就被把手左側的拇指推桿所取代，而原本以左腳變換的檔位，現在也透過Pingel Electric Shifter電子快排位移到左手位置。也就是說當你跨上這部DRagster II後，雙腳只要牢牢蹬在腳踏上，剩下全部都交給雙手來執行！