因為一場事故，這部車有了全然不同的面貌。這是浪速設計製造所在去年RIDE FREE 9展出的代表作，同時也是台灣非常罕見以Kwasaki KLX250為素體，並且完整跳脫原貌的一部山車改裝範例！
KLX250是Kawasaki在90年代推出的一款250cc單缸越野車，這款車在1998年曾經進行過改款，到了2008年又再進化成電噴引擎，之後也被總代理引進國內販售。不過本文主角則是屬於1997年出廠，並搭載化油器引擎的版本。
這部取名為“Kepler”的作品，其實是由浪速設計製造所主理人黃否所擁有。這部車原本一直維持著KLX250的原貌，但是在去年的一次意外事故卻不幸撞毀，除了車架斷裂之外，包含車體周邊的許多零件也嚴重損壞。儘管這次的事故得到了肇事對方賠償，但是在面臨維修之際，黃否卻興起了一個念頭：與其讓它回復原本的狀態，不如乾脆徹底變身！數個月後，當黃否收到了從日本購入的新車架後，便就此展開了一連串的白紙設計作業。
自從創立以來，浪速設計製造所就是專攻於燈具和家具製作，並包含一些特殊的客製化物品，摩托車改裝雖然不是他們的主要業務，但是在擅於玩弄曲面和線條，又熟悉各種材質與加工，再加上主理人黃否對於玩車有高度熱情之下，改裝對於浪速設計製造所來說當然也不會是一件難事。
為了讓KLX250跳脫原本典型的山車外型，浪速設計製造所決定以鐵板來為許多外觀件重新塑形，包含頭燈罩、油箱、水箱罩和前土除等，都是運用由直線和銳角構成的幾何面來換取更剛硬的線條。車架部份則是針對後半段做了大幅改造，除了長度縮短許多之外，更配合預設的座墊而有了更窄的寬度，因而成就出這副讓人聯想起F-117匿蹤戰機的硬派風格！
從側面來看，或許你會認為這部車比起原本長高不少， 不過在前叉維持原本的設定，特別向Gears Racing訂製的後避震甚至比原本稍短之下，這部車的座高其實是比起原本要來得略低。至於視覺上之所以會有長高的效果，主要其實是拜副車尾大幅縮短，再加上油箱的頂部線條被延長之賜。
另外，從原本為21吋變更成19吋的前輪直徑，也是讓這部車脫離山車樣貌的重要變革。儘管這部車已經有了迥異的輪廓，但是KLX250原本具備的越野機能，卻依舊深獲浪速設計製造所的重視，因此為了確保在惡劣路面下的脫困能力，這部車依舊是選用大胎塊的正統越野胎，而且在引擎底部還武裝上一片由5mm鋁板製成的下護板。
因為一場事故，KLX250遭遇到嚴重損害，但是這次意外卻也成就了“Kepler”的誕生契機。這的確不只是重生， 更被注入了全新靈魂！
