Motorieep是來自法國的新進改裝品牌，由於他們對於作品的完成度非常講究，因此自從於2014年創立以來，這個品牌在歐洲便始終是以摩托車製造廠的身份自居！
至今Motorieep已經發表過無數部作品，這些作品在歐洲幾場大型的年度活動上也都有很高的能見度。在這些備受矚目的作品當中，最常被使用的素體就是BMW，而且多數都是涵蓋於70～90年代搭載氣冷雙缸引擎的老R系列。
正因為Motorieep對於BMW歷代R系列的特性都很熟悉，同時也非常了解不同車型間的差異，以及車上各部零件的相容性，因此經過了Motorieep的巧妙改裝，這些歷經世代變革後已顯露疲態的老R系列，不僅都被注入了全新靈魂，更多了符合現今潮流的全新輪廓！
R100RS
這部車是從70年代末期的R100RS進化而來，儘管後懸吊依舊維持當年R系列的“Twin Shock”形式，但是在外觀上卻徹底擺脫了RS的樣貌，反倒還呈現出一股集古典與剽悍於一身的Scrambler風格！
為了塑造出更適合翻山越嶺的輕盈身形，這部車特別選用R系列中容量最小的“Toaster Tank”，副車架也經過重新製作，以配合長度縮短的座墊。走向非常特別而且尾段刻意拉高的排氣管，以及前19、後18吋巧克力胎的配置，當然也都是源於Scrambler路線的重要改裝。
R1150GS
自從訴求於越野能力的GS版本全面導入水冷引擎後，早期搭載氣冷引擎的車型便頓時露出了老態，其中又以R1150GS最為明顯，但是在見到這部車後你可能就會完全改觀！
這部車雖然是以車齡將近20年的R1150GS為基礎，但是在移除掉最具“大鳥”特徵的前土除，並賦予座墊更俐落的線條，之後再為前後輪換上17吋扁平胎後，即使油箱依舊維持不變，但是整體看來卻已經有相當大的變貌，而且強烈的現代感更絲毫不亞於目前最新款的ADV車系！
R100R 這部車是以1992年R100R為基礎，由於這個時期R系列的後懸吊已經進化至“Paralever”，在搖臂有更寬的容許範圍之下，也讓這部車得以使用更寬的前後輪，並搭配前3.5×17、後4.25×17的鋼絲框。
在外觀上，這部車則是巧妙融合了古典與現代，源自於70年代R系列的油箱與氣門搖臂蓋，就充滿早期BMW傳統精神，但是從哈雷V-Rod擷取而來的頭燈與粗壯的Showa前叉，卻又散發出一股濃郁的現代感。
R100RT
RT在BMW旗下一直是旅行車的專屬代號，這部車也正是由1982年R100RT進化而來，但是經過徹底改裝後，現階段在外觀上已經見不到任何RT的影子，反而還多了一股強悍的Scrambler風格！
這部車除了輪廓誇張的油箱之外，還被賦予了不少性能層面的強化。例如前半部車架所增設的拉桿，就是來自於剛性強化的考量；後輪以鋼絲框結合碟煞的改裝方式，在“Twin Shock”世代R系列中亦是非常罕見；兩顆Dellorto 40化油器，則更清楚說明了這部車好動的特質！
R90/6
這部車是以出廠於1976年的R90/6為基礎，非常特別的是，車上除了刻意保留了原本的油箱，就連前後土除和排氣管也都是屬於原廠形式，但是在副車架重新製作，並移除掉座墊底下的電系部品後，不僅從視覺上看來沒有一絲突兀，更讓座墊與後土除被銜接得極為協調，就連左右兩支原廠排氣管，也變得格外具有魅力！
R1100R
這部車的原型是90年代中期為接替R100R而生的R1100R，儘管前後懸吊完全保留了這個世代R系列的設計，車架也僅針對後半部做局部修改，但是在油箱從80年代R100GS流用而來，座墊線條亦修飾得更簡潔，再搭配上前段從引擎右側繞過，後段再從車體左側竄出的排氣管後，也讓整體有了煥然一新的面貌，並且還多了一層Scrambler色彩！
