許多事物都存在著對立的兩面，卻不見得會有絕對的好壞。這兩部車同樣是以Sportster改裝而來，但是在改裝風格完全對立之下，卻也讓前衛和復古有了明確的延伸。至於孰優孰劣這個問題，其實就決定於你的喜好與立場。

前衛和復古這兩個對立的元素，在現今人類的生活中影響甚巨，因為無論是相機、手錶、汽機車或服飾，在你我生活中接觸的每一項工業產物，幾乎都可以見到從前衛或復古所延伸而來的結果。在哈雷的世界裡，特別是改裝領域當中，這兩個對立的元素更是相當常見，甚至更發展成對立的兩派族群。

這幾年由於Old School風潮大為盛行，加上車壇上出現越來越多的復古車，因此也讓整個哈雷圈似乎一面倒向了復古路線。但是若將時光倒回上一個十年，剽悍的外型、充滿魄力的巨大後輪，再加上大排氣量引擎的狂暴出力，卻也曾經讓無數玩家為之傾倒。而這種擁有許多面向的變化空間，當然也正是哈雷最具魅力，同時讓玩家們愛不釋手之處。

不過無論是前衛或復古，在源自於同一基礎的條件下，究竟要如何透過改張，來呈現出完全不同的兩種風格？如果要用最簡單的兩句話來說明，那就是「前衛是以全新的思維來創造」，「復古是以既存的經典為指標」！

【前衛】

以全新的思維來創造

Shin Metal Works 883 Superlow

這部車是Shin Metal Works在2016年後半完成的作品，完工後在11月的RIDE FREE 7展出時，還受到日本Out Cast久保田岳的高度肯定。能夠獲得曾在橫濱Hot Rod Custom Show拿下冠軍的改裝大師青睞，這部車當然有其獨到之處！

這部車是從883 Superlow改裝而來，但是為了忠於Sportster的傳統，原本為前18、後17吋的鋁圈，目前已經改由前19、後16吋取代，並且還刻意噴塗上醒目的白色。也因為883 Superlow最具代表性的部位已不復見，再加上車體輪廓在大量手工件的搭配下已經有了巨大轉變，因此現階段無論從任何角度來看，這部車其實都完全跳脫了883 Superlow的影子。

從一片鐵板開始成形的頭燈罩、線條俐落而且呈一體形式的油箱和尾殼，以及委由Incross Custom Art執行的電路板概念塗裝，無疑都是這部車在外觀上最引人注目，而且是強烈傳達出前衛風格之處。這種只為車架做最小限度的修改，其餘完全透過車體週邊的手工件，而讓整體有全新面貌的改裝手法，事實上也正是這部車獲得久保田先生高度肯定的主要原因。

「在沒有任何限制的情況下，要做出和原本完全不同的輪廓，這本來就是理所當然要做到的。但是台灣的法規如此嚴苛，在改裝時綁手綁腳之下還可以做出這樣的效果，而且許多設計更是不曾見過的新創意，這樣的改裝確實讓我非常佩服！」久保田先生在去年RIDE FREE 7頒獎給Shin Metal Works時曾經這麼說。

【復古】

以既存的經典為指標 Notorious​ 883 Custom

​這部車是出自於中部手工車重鎮Notorious之手，也是台灣少見移植上彈簧前叉的Sportster。雖然它的真實身份是XL883C，但是在前後輪、油箱、座墊、土除都有了不同的造型後，也讓整體完全脫離了XL883C的雛形。

為了忠實營造出最符合哈雷調性的老味，Notorius特別為這部車換上了彈簧前叉，再將油箱改由容積更小的Peanut Tank取代。前後分離的座墊當然也充滿了復古風格，但是若仔細觀察，俄不難發現後土除再副車架修改過後，也已經變成了從搖臂延伸而來的裝設方式，也就是利用車尾的Sissy Bar來發揮土除支架的功能。

這部車所使用的彈簧前叉，是屬於從74 Springer復刻而來的改裝套件。雖然有人認為這類前叉的穩定性無法和原廠前叉抗衡，但是至今已為好幾部哈雷移植上彈簧前叉的Notorius卻表示，市面上販售的彈簧前叉的確有品質上的差異，但是除了慎選產品之外，透過正確與精準的調校，其實還是可以讓彈簧前叉保有舒適的減震效果和穩定的操控性！

要為整體定調出到位的Old School風格，鋼絲框當然是不可或缺的重要元素。為此，Notorius不僅將原本為21吋的前輪改回19吋，而為16吋後輪裝上兩片外蓋。以手工製作的排氣管同樣是以Old School風格為發想，其餘如後土除末端的裝飾、黃銅腳踏、隱藏式油門座、S&S空濾等，亦都是Notorius賦予這部車的細部特徵。

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