W650生來就被賦予濃郁的古典味，亦有著趨近於70年代的老車輪廓，因此W650亦像是一款延宕30年才出現的W3後繼車。而從W650被定位的那個年代和它的身形來看，Cafe Racer和Scrambler無疑都是最容易被劃上等號的改裝路線，年代更早且發源於美國的Bobber，似乎讓人感覺有點距離。但是手工改裝的有趣之處就在這裡，因為只要掌握精髓，要為W650注入美式精神，並且讓它的風格從Classic往前推至Vintage，除了不無可能，更可以做到毫無破綻！
自從問世以來，W650一直是車壇上最具代表性的復古車之一，大家也很清楚，W650就是從當年的Kawasaki W1、W3一脈相承而來。但是由於W1擷取了不少源自BSA的概念，這也使得W650一直被認為有英國車的影子，甚至擺脫不了英倫兩字，不過這並不表示W650的改裝就只能朝英倫路線邁進。
生來有著濃郁英倫氣息的W650，當然也可以透過手工改裝來換取多一分的美式風格。再換個角度看，W650身為復古車而被定位的那個時間點，當然也可以透過手工改裝而再往前推至更早的年代。一部擺脫英倫氣息，車上結合了老哈雷零件，外型更突破所有框架的W650，就這樣在精緻手工和無限創意下悄然誕生，同時更為所謂的“改裝風格”做了另一種詮釋！
彈簧前叉在今日給人的印象，除了讓許多人聯想到“哈雷”之外，甚至更已經和“老哈雷”劃上了等號。在這樣的既有印象下，要將彈簧前叉裝上一部來自日本的復古車，這當然是一件新奇且少見的事。由於彈簧前叉的美式色彩極為強烈，因此當W650結合上彈簧前叉，同時還是專為老哈雷設計的74 Springer後，當然也使得W650的那份復古風格，已經從Classic蛻變至Vintage！
來自2 Loud Custom，並且在RIDE FREE 7首度公開亮相的這部W650，就是透過車頭搶眼的彈簧前叉而走出了明確的美式路線。不過除了彈簧前叉之外，高度和角度都源自40年代老哈雷的把手，當然也成功營造出到位的美式精神。因此若要為這部車歸類出特定的改裝風格，光憑這兩項改裝其實就足以讓它進入Bobber的範疇。
前半部線條俐落的油箱，是從70年代的Moto Guzzi V35流用而來，但是為了讓裝上車後的比例更協調，油箱末端其實還做了約15cm的延長。副車架經過大幅度修改後，除了讓座墊底部線條得以呈水平形式，長度也縮短不少，寬度更變得更窄。而從這個部份來看，這部W650其實也蘊含著相當程度的Brat元素。
前後輪依舊維持原本的直徑設定，充滿老味的鋼絲框也予以保留，但是前後輪胎則已改由4.00-19、4.50-18的Duro復刻胎取代。後避震長度刻意縮短後，除了車尾高度降低不少，同時也縮小了後土除與輪胎的空間，讓整體有更緊實的視覺效果。
包含彈簧前叉在內，車架和搖臂全部都施予亮銀色粉體塗裝，引擎經過霧面研磨後，也讓鋁合金的原色得以和車架相互輝映。從頭段開始手工製作的排氣管，則是刻意以啞黑色呈現，雖然側面看來造型較為保守，但是若從正後方來看，如蜂巢般的末端設計卻也相當特別！
