在去年RIDE FREE 11活動前，我們就曾經預告過這部由Mike's Garage特別為Kick改裝擂台製作的野狼，雖然最終未能在最後六強的決賽脫穎而出，但是這部車卻讓人見到了不少亮點，而且更重要的是，它還扮演著Kick副車架套件二號機的角色！
自從2019年在RIDE FREE 10現場發表後，雖然上市時程一度延宕，不過由Kick推出的副車架套件，終究是為市場上包含野狼、KTR、愛將和雲豹等大多數輕檔車提供了新的改裝選擇。誠如過去介紹過的，這組副車架套件的最大賣點就是改變車體後半部輪廓，而且在比例刻意調整下，也可讓整部車看來有放大一號的視覺效果。
不過要發揮這組副車架套件的最大功效，搖臂的延長則是一個無法妥協的重要關鍵，所以這也是Kick極力推薦，同時希望玩家們在改裝時可以和搖臂配套的原因。至於搖臂該不該長這問題，前陣子顯然在改裝圈掀起了小小討論。有人主張搖臂改長並無任何好處，但是這部來自Mike's Garage的作品，其實就給了這個問題最好的答案！
除了Hill Climb Race的競賽用途之外，將搖臂改長的確沒有太多性能方面的助益，但是這樣的東西之所以會在台灣出現，本來就是因應於市場上的輕檔車，而且是侷限於復古車改裝領域。十多年前Kick推出長搖臂的目的，就不是為了有更好的操控或用來對應更大動力，而是單純要讓輕檔車有更協調的比例，進而使身形有放大一號的視覺效果罷了。 牽一髮動全身的道理在搖臂改裝上亦是顯而易見的，因爲搖臂一旦延長，土除、避震器、座墊甚至副車架都會有跟著改變的必要，但是和原廠相較下，搖臂延長後為外型換取到的變貌，終究還是獲得了多數人肯定。所以身為消費者，對於長搖臂這樣的商品你絕對有權說它太貴，甚至太長、太重、太黑什麼都行，可是要說它毫無意義，這就有失公正了。
再回到本文主角的這部野郎上，這部車被Mike's Garage取了一個“K-Drag”的名字，這個名字其實不難讓人聯想，因為“K”這個字母代表的就是Kick，也就是車上出自於Kick的副車架套件和搖臂；“Drag”則是由來自這部車後輪所使用的直線加速胎，也就是那條魄力十足規格為4.0/26.6-18的MH Racemaster。
為一部出力不大的野狼裝上這樣一條競技用胎，如果要嘴這絕對又可以掀起另一場論戰，但是大家別忘了，這其實就是手工改裝特別是Old School領域的特色與好玩之處。因為除非是特別考量於性能，否則全世界的手工改裝都是首重外型和風格，說得更簡單點，也就是為了營造出一種帥氣且特別的視覺效果！
同樣的道理亦顯見於這部車以兩支連桿取代後避震，以及21吋前輪鋼絲框所使用的獨特編織方式。或許有人會說，少了後避震舒適性不就會大打折扣？但是這兩支以鋁材切削而來的連桿，卻也更能夠凸顯出後輪直線加速胎的硬派風格。至於前輪鋼絲框的特殊編織，其實多年前就曾經在Fixed Gear圈出現過，而這樣的編織方式當然也不會是為了剛性或真圓考量，純粹就只是為特別而生的一種噱頭。
頭燈那麼小夠亮嗎？儀錶在哪如何知道時速？坐墊那麼短行李怎麼帶？老實說，這些問題都不是玩家們會介意的，因爲會透過手工改裝來為一部車賦予嶄新的外型與風格，玩家們追求的就是特別，而特別這件事對於手工車來說，在許多層面也正是構成帥的最重要元素！
Comments