當一部車同時出現了古典和速度這兩個元素時，多數人最先想到的或許會是Cafe Racer，但是如果進一步把這兩個元素的成分再加重，那麼脫穎而出的可就不會只是Cafe Racer而已了。本篇要登場的這部作品，其實就為這個假想題道出了最好的答案：一部染上70年代色彩的Endurance Racer！
這部車是Mike's Garage在去年RIDE FREE 11中展出的作品，也是他們在2020年最重要的一部代表作。這部車的素體是源自於SYM SB300，雖然這款車在改裝圈的能見度並不高，但是也正因為至今一直少有亮眼作品出現，因此當這部車在去年12月完工並首度於RIDE FREE 11亮相時，在現場其實吸引到不少目光！
誠如前面所提到的，這部車的改裝方向不僅是走向Old School路線，更注入了來自於70年代耐久賽車的特質。但是非常特別的是，儘管這部車已經武裝上大型整流罩，車尾亦變更成典型的單座尾殼，但是根據Mike's Garage表示，這部車完全沒有在車架上做任何加工，包含整流罩和尾殼的固定方式，都是從車上既存的鎖點延伸而來。換言之，即使外觀已經有如此大的變化，但是日後若要還原成原廠狀態，仍舊是可行的。
這部車所使用的整流罩和尾殼都是從日本購入的玻纖製品，但是為了契合SB300的身形，Mike's Garage並沒有直接將它們裝上車，反而做了許多修飾。例如整流罩除了前端騰出頭燈空間之外，更修改了長度和下緣形狀。尾殼則是先為寬度做縮減，再為末端配上尾燈，但是側面則忠實保留了極具70年代風格的耐久賽車線條。
SB300在配上這組尾殼後座高已經降低不少，這也讓油箱後半部有更大面積的露出，因此為了讓油箱可以和整流罩、尾殼更加契合，Mike's Garage也特別修飾了油箱後半部的形狀，並為左右兩側加工出向內的凹陷。如果與原廠SB300相較下，這部車不僅身形更低，就連軸距也略為延長。這是因為Mike's Garage特別為搖臂做了5cm的延長，前叉亦降低了約2cm。
另外，配上光頭胎的前後鋼絲框也是這部車不可遺漏的改裝重點。前後花鼓分別是從TU250和VR200流用而來，外圈則是選用高檔的17吋RK Excel製品，輪胎還刻意選用Supermoto專用規格，前輪為125/75-17，後輪則是165/55-17。
這部車幾乎從頭到尾都有了極大範圍的變化，就唯獨引擎仍舊維持著SB300的出廠設定，不過排氣管也已經針對中尾段做了升級，尾段還特別用上了出口徑為4吋的Supertrapp製品。其他如前輪煞車的Brembo總泵和Beringer卡鉗、後移幅度頗大的左右腳踏，以及魄力十足的尾段吊架等，亦都為這部車增添了不少亮眼細節。
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