為接替Shovel Head引擎，而從1984年開始持續生產15年之久的Evolution引擎，可以算是為哈雷Big Twin車系帶向全新領域的重要里程碑。不過Evolution到了1999年就全面交棒給Twin Cam 88，因此在2002年之後才重新開放重機進口的台灣，搭載Evo引擎的哈雷數量其實相當稀少，在改裝領域中亦是非常罕見。這部來自Fever的最新作品，就是源自這樣一部搭載上Evo引擎，同時更被注入典型Old School輪廓的Softail車系！
熟知哈雷車系的人都知道，這個品牌自從建廠以來，旗下車款始終都是搭載V型雙缸引擎，因此談到了哈雷至今推出過的歷代V-Twin，其實也就等同於整個哈雷車廠的發展史。
如果就今日哈雷車系的標準來看，排氣量為1340cc的Evo引擎雖然稱不上巨大，但是在距今近四十年前的80年代，這樣的排氣量卻也已經非常驚人。不過這具引擎最為人稱道之處，除了在於與生俱來且非常穩定的怠速三拍之外，在市場上很容易入手的擴缸套件，更可以讓玩家們輕易為這具引擎擴大到83ci、96ci、102ci甚至110ci以上的超大排氣量。如果再加上各種配套的凸輪軸、汽缸頭、乾離和皮帶傳動等，Evo引擎極為豐富的擴充性，絕對可以稱得上哈雷在化油器時代最好玩的一具V-Twin！
至於這部車之所以會進化成這副模樣，則是因爲車主原本來到Fever想為引擎重新配線，但是當他見到店裡的一部Zero Engineering之後，馬上就被那強烈的Old School風格給深深吸引，於是在和Fever討論過後便改變了念頭，決定將這部搭載Evo引擎的Softail交給Fever進行全車改裝！
為了塑造出典型的Old School風格，彈簧前叉當然成了不可少的重要元素，不過這部車並不是直接移植當年由Softail使用的原廠件，而是由Fever另外又做了加工，目的則是為了縮短總長，以使配上21吋前輪的車頭能夠進一步降低。後輪除了維持16寸直徑，亦保留了Softail原本的隱藏式懸吊，但是除了副車架已完成移除之外，更切掉了所有多餘的鎖點。因此搭配上手工打造的Sissybar和長度縮短、寬度也縮窄的後土除之後，也讓車尾有了更精簡且充滿老味的線條。
油箱雖然是使用現成套件，但是Fever除了另外製作一個充滿機械美感的油箱蓋之外，更為油箱的前鎖點延伸出一個錶架，上面則是嵌入了超迷你的Motogadget時速錶。座墊已經改由典型的馬鞍座取代，底下的機油筒亦是由Fever以鋁板重新製作。這個機油筒和原廠一樣在中間騰出了電瓶的裝設空間，但是左右兩側和機油口卻都有了非常醒目的造型。
這部車還有不少地方是仰賴手工打造，從原本的前置改為中置的左右腳踏亦是其中之一，而且為了不影響前缸排氣管的走向，右側腳踏在設計與製作上都耗費了不少心血，過程中甚至還用上了雷射切割、CNC以及反覆的銲接和打磨等。引擎再重新整理後，除了換上Fever手工製作的排氣管之外，亦改裝上S&S Super E化油器與Fork空濾蓋，另外汽缸也經過了換新，不過排氣量依舊維持在80ci的水準。
Photos by Garage Sail
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